Flugbilder

Jaja, von diesem lustigen Entsorgungsbrauch an Alten und Gebrechlichen über dem Bodensee hab' ich auch schon gehört. Da muss ich halt einen möglichst rüstigen Eindruck machen und feste meine Muckis zeigen, dann klappt das garantiert unbeschadet.

;-)

 

Sechzig ist ja nun wirklich noch ein jugendliches Alter.
Von mir ebenfalls nachträglich herzliche Glückwünsche und es ist schön, zu wissen, daß auch andere über die dreißig kommen.

Gruß Opi

 

*glückwunschluftballonrichtunggruftiabschick* :biggrin:

 

Danke danke euch allen!

Ein Glück nur, dass das Leben erst mit sechsundsechzig beginnt und ich bis dahin noch feste schaffen kann. Aber dann lass ich mindestens zwei Stunden lang die Sau raus. Falls es die Termine zulassen.

 

Allerherzlichste Glückwünsche auch aus Ulm...

 

Glühstrumpf, aber sowasvon!!!

) ) )
) :xmas: )
) ) )

 

Hallo!

Da tust Du der guten Tante Ju jetzt unrecht, sie ist einmotorig bereits 1930 und dreimotorig zuerst 1932 geflogen, also vor der "Machtergreifung" (obwohl sie, wie ich zugeben muss, bei mir auch unter "Nazi-Wellblechschrott" eingeordnet ist, was u.a. daran liegt, dass Hitler einiger Jahre lang eine Ju-52 als Privatflugzeug zur Verfüng hatte).

Das soll natürlich jetzt nicht nachträglich Turiks Geburtagsfreuden trüben

Ciao, Maximilian

 

Heee.... Was ist an IWC und BMW verkehrt?

 

Es ging mir eigentlich bloß darum, dass nicht wieder einer dieser schrecklichen Schweizer damals den Lorbeer geerntet hat.

 

Hallo!

Und zum Glück war's auch kein grauslicher Deutscher, sondern ein Österreicher, der die Ju52 entwickelt hat (Ernst Zindel).

ciao, Maximilian

 

Recht, mier Alpeländler müend zämmehebe!

Die Ju war übrigens das erste Großserienflugzeug überhaupt.

"Die neue Ju 52 wurde zum Schicksalsflugzeug für Hugo Junkers. Eine Wende zeichnete sich ab, als schon 1932 die Lufthansa die ersten Maschinen übernahm. Und im selben Jahr ging die Ju 52 beim Alpenrundflug während des Zürcher Flugmeetings als Sieger gegen die scharfen Konkurrenten Dornier Do K3 und Fokker F XII hervor. Wie sicher und stabil die Ju 52 selbst in Extremfällen war, musste sie schon beim Rückflug von Zürich auf dramatische Weise unter Beweis stellen: Nördlich von München wurde sie in der Nähe des Flugplatzes Oberschleißheim von einem Schuldoppeldecker Udet U 12 "Flamingo" frontal gerammt, aber trotz erheblicher Schäden am Rumpf, am Fahrwerk und am Leitwerk blieb die Ju 52 noch kontrollierbar, und Flugkapitän Willy Polte konnte sie auf freiem Feld notlanden."

 

Und die Do-X ?

Dass das Brett überhaupt hoch gekommen ist....

 

"Dienstgipfelhöhe 420 m"!
Immerhin konnte so eine Druckkabine eingespart werden.

 

Hallo!

1. Wenn Du drei produzierte Exemplare als "Grosserie" bezeichnen willst

2. Ist es ja auch nicht richtig, obwohl man unterschiedliche Motorrisierungsvarianten probiert hat.

ciao, Maximilian

 

Hallo!

Das war mit den Siemens-Motoren. Mit den Curtiss-Motoren hat es immerhin für 3.200m gereicht -> durchaus Schweiz-tauglich also

ciao, Maximilian

 

auch von mir nachträglich eine ganz liebe
:gratulationsfresse:
und ein lautes

ZIGI-ZAGI ZIGI-ZAGI hoi hoi hoi!!!

:crazy:

 

Danke, Du!


Übrigens, hohes Alter hat immerhin den Vorteil, dass wir aus jungen Jahren die Ju-52-Filme mit Ingrid Steeger und Iris Berben in seliger Erinnerung haben.
So tolle Möps..., äh, Filme werden heute dem Reinheitsgebot der politisch korrekten Fernsehanstaltsleiterinnen entsprechend dem Publikum vorenthalten.

*träum*